Descrizione
Sul veicolo di serie non è possibile regolare il camber al posteriore. Per applicazioni motorsport e per track day l’aumento di questo angolo diventa un elemento necessario per poter avere il massimo dell’impronta del pneumatico a terra durante una curva impegnativa. Il kit comprende una coppia di piastre camber in alluminio anodizzato oro. Si interpongono tra mozzo ruota e ponte sospensione posteriore aumentando il camber negativo posteriore di serie di 1.5° senza praticamente variare la carreggiata. Generalmente si raggiungono valori di camber intorno a -2.5°
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