Ideale per chi punta intorno ai 300 CV e un uso veloce su strada o su pista leggera, il nostro kit Stage 2 presenta un nucleo da 50 mm che si estende davanti alla barra di sicurezza e può essere montato su tubi boost standard o sul kit AIRTEC big boost pipe.
Poiché la modifica della Mk7 Fiesta ST continua a essere popolare, abbiamo introdotto un nuovo kit intercooler Stage 2 che si inserisce perfettamente nella nostra gamma di prodotti tra il nostro intercooler entry level Stage 1 e quello pronto per la pista.
Ideale per chi punta intorno ai 300 CV e un uso veloce su strada o su pista leggera, il nostro kit Stage 2 presenta un nucleo da 50 mm che si estende davanti alla barra di sicurezza e può essere montato su tubi boost standard o sul kit AIRTEC big boost pipe.
Il kit offre quindi un ottimo compromesso nella capacità di ottenere un miglioramento significativo del raffreddamento rispetto a un intercooler Stage 1, senza dover impegnarsi per un pacchetto completo di intercooler a binari Stage 3.
L’intercooler sostitutivo si adatta con pochissime modifiche, con solo lievi rifiniture all’interno della griglia inferiore necessarie in alcune applicazioni in cui il paraurti originale potrebbe essersi afflosciato nel tempo.
Il design a core a piena altezza conferisce aspetto e prestazioni con un budget più ridotto e buona efficienza fino a 300 CV, ideale per chi dispone di turbo ibridi per mantenere basse le temperature di aspirazione.
Per leggere un’indagine più approfondita sulla performance di questo intercooler nella nostra Fiesta in pista clicca qui.
BANCO PROVATO
Per rappresentare meglio come funzionano i diversi intercooler della nostra gamma in condizioni reali, abbiamo testato i nostri elementi Stage 1, 2 e 3 sulla nostra Fiesta ST da pista in sviluppo in un banco di investimento indipendente (WG Motorworks). Ciò ha rivelato che gli intercooler dello Stadio 1 e dello Stadio 2 mostrano inizialmente un aumento simile e costante di 20 gradi delle temperature di aspirazione durante un percorso prolungato e carico, mentre lo Stadio 3 offre un aumento minore.
Tuttavia, osservato sul grafico di potenza, lo Stadio 2 dimostrava una capacità maggiore rispetto allo Stadio 1 e continuava a produrre energia mentre lo Stadio 1 veniva limitato. Questo ha infine permesso valori di picco simili a quelli del grande intercooler di Stadio 3, grazie alle caratteristiche del flusso d’aria.
Dimensioni:
Intercooler OEM
Larghezza: 690mm
Altezza: 130mm
Profondità: 50mm
Capacità: 4,5 litri
Superficie anteriore: 900cm²
Intercooler
AIRTEC Motorsport Larghezza: 580mm
Altezza: 372mm
Profondità: 50mm
Capacità: 10,8 litri
Superficie anteriore: 2.160cm²
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